好消息长沙过河有了新选择！

历经近5年的建设，今天（7月5日）9时湘雅路隧道正式通车，这是湖南省迄今为止直径最大的盾构隧道，也是长沙市第一条双向六车道过江隧道

湘雅路隧道实景图

湘雅路过江隧道是全市“五个十大”基础设施建设项目之一，也是长沙市“十八横十六纵”三十四条主干路之一。

项目连接河东湘雅路和河西桐梓坡路，西起湘江新区岳华路，东接开福区芙蓉中路，位于银盆岭大桥与营盘路隧道之间，北距银盆岭大桥600多米，南距营盘路隧道约1000米。

项目总投资约53.28亿元，于2019年启动建设，全长4.18公里，分为隧道及地面道路等工程。隧道工程下穿湘江，过江段为双向六车道设计，这在湖南省内过江隧道工程中尚属首次。

宽敞！长沙首条双向六车道过江隧道

9时还没到，家住汽车西站附近的王凌云就来到现场，准备一睹湘雅路隧道的“真面目”。

“湘江这条天然屏障，把长沙分成了河东和河西，过江通道能方便市民出行，所以大家对过江桥梁和隧道就格外关注。”对于该隧道“自带流量”现象，王凌云道出其中缘由。

在湘雅路隧道桐梓坡路主线入口处，新修建好的路面引人注目。只见标线白得发亮，道路两侧的人行道、绿化带，也都非常干净整洁。进入隧道后，两边照明灯已开启，地面标线清晰可见，抬头可见上方悬挂的绿色箭头指引标识，两侧墙上是米白色的面板，中间还穿插有一条蓝色的装饰线条。隧道的顶部非常高，感觉很舒服。

让人惊喜的是，与匝道会合后，隧道内道路变成了单向三车道。“很亮，很宽敞。”王凌云给出他的评价语。

此外，隧道上方悬挂的“芙蓉北路”“黄兴北路”等标识牌，也特别大、非常醒目，对司机提醒作用明显。

据悉，湘雅路过江通道全长约4.18公里，位于银盆岭大桥与营盘路隧道之间，西起湘江新区岳华路，东接开福区芙蓉中路，隧道含南、北主线和四条匝道。

隧道河东主出入口在蔡锷路东、西两侧，一对平行匝道设在黄兴北路西侧的湘雅路。

隧道河西主出入口设在岳华路以东的桐梓坡路，进口匝道设在银盆南路口东，出口匝道设在银双路。

湘雅路隧道实景图

“湘雅路过江通道过江段采用盾构法施工，是长沙首条双向六车道过江隧道，也是湖南省最大直径盾构隧道。”长沙城市发展集团有限公司湘雅路过江通道项目经理何俊介绍。

快速！5分钟过河

双向六车道，会让施工难度增加吗？盾构直径大，需要克服哪些难题？

作为长沙“十八横十六纵”三十四条主干道之一，湘雅路隧道总投资53.278亿元，由长沙城市发展集团有限公司投资建设，中铁十四局集团有限公司与中铁第四勘察设计院集团有限公司总承包实施。

“施工过程中，面临周边环境和地质条件复杂、上跨既有运营地铁1号线、与地铁6号线长距离并行、大坡度小曲线始发、大直径长距离高强度岩层掘进、江中浅覆土与破碎带重合区穿越、高透水地层盾构接收等施工难题。”中铁十四局集团有限公司湘雅路过江通道项目负责人张亚洲介绍，项目组织专家团队开展科研攻关，量身打造了集重载复合刀盘、高耐磨长寿命刀具、高耐压可伸缩主驱动、开挖仓智能可视系统、舱内高效碎石机等诸多高新前沿技术于一身的国内最先进的智能掘进设备之一——“星盛号”盾构机，克服了穿越湘江的施工重难题。

双向六车道，能否让通行效率得以提升？驾车通行需要几分钟？“过江通道决定‘过河’的节奏和效率。过江通道畅通，能节约长沙湘江两岸过往出行和物流的时间、经济成本。所以，新隧道过江速度，是我格外关注的点。”住在咸嘉新村的张梓涵坦言。

7月4日，记者提前探访湘雅路隧道，驾车从桐梓坡路进入湘雅路隧道。湘雅路隧道主线限速50公里/小时，匝道限速35公里/小时。于是，记者把车速控制在46公里/小时左右，以这个速度测试通行隧道的时间。记者从桐梓坡路入口进，从芙蓉北路出口出。出隧道口后，记者注意到时间显示为上午10时56分。这也意味着，走湘雅路隧道过河，最快只需5分钟。

智慧！实时监测、预警和响应

除了宽敞的双向六车道、快速通行等，湘雅路隧道还有什么特点？

“智慧！”长沙城市发展集团有限公司相关负责人介绍，已对湘雅路隧道内监控系统、可视化系统进行了整体智能提升，实现了通车后隧道的智能互联、数字化采集、自主巡检和全线雷视监测，并基于物联网平台和数字孪生技术，打造了集智慧民生、车辆管控、全域目标跟踪等创新场景于一体的智慧运营中心。

这个智慧运营中心，究竟有哪些作用？

记者来到位于桐梓坡路潇湘路口的湘雅路隧道监控指挥中心，一探究竟。该中心的调度大屏幕上，隧道内整体运行情况尽收眼底。据统计，隧道内安装了82个高清摄像头和65个雷达探测器，监控和雷达的融合分析显著提升隧道的实时监测能力、安全预警效率以及应急响应速度。

除了能识别异常情况外，系统还能自动捕捉救护车、消防车、警车等特种车辆，为这些车辆执行任务提供协助。假设有一辆消防车需紧急通过隧道，去执行灭火任务。值班人员在系统输入“预约车牌号为湘A****车辆，5分钟后进入隧道”信息，屏幕即刻出现规划预案以及推荐线路，预计进入、驶出隧道时间也一目了然。系统同步提醒隧道内车辆及时避让车牌号为湘A****车辆，为该车让出通道。等目标车进入隧道后，系统瞬间捕捉并在屏幕上显示该车实时情况，附近车辆均让行，最终该车比预计时间提前一分钟驶出隧道。

发展！缓解交通压力，一江两岸比翼齐飞

“每天最怕的就是早晚高峰的过河交通。”家在文昌阁附近的罗帅一直关注湘雅路过江隧道。工作日的早晚高峰期，他基本不走营盘路隧道，因为排队进隧道就要等很久，但走银盆岭大桥也堵，“以后，我肯定选湘雅路隧道过河啦。”

湘雅路隧道联系河西新城与城市主中心，有效缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，构建“一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调”的“大交通”城市发展新格局，实现联线成网、内外通畅的目标，助力长沙加速打造国家综合交通枢纽中心。

此外，湘雅路隧道还是一条“生命通道”。该隧道西接湘雅三医院，东接湘雅医院，在隧道智慧管控加持下，市民就医更便捷，紧急救援通道也将更高效畅通。

在市民看来，湘雅路隧道不仅是交通通道，更是城市发展的血脉。湘雅路隧道等一座座过江通道就像一条条过江龙，连接“一江两岸”，让湘江两岸人才、产业、金融等发展要素进一步整合，促进更多资源向河西、向湘江新区聚集，将爆发惊人的开发潜力。作为中部地区首个国家级新区，湘江新区正以“最优地块留给科研机构、最好配套留给创新企业、最美风景留给科技人才”的胸襟和举措，吸引更多人才、资源集聚。

“湘江新区高科技企业云集，该隧道作为重要的交通配套，加速打通周边居民生活、学校教育、商业商圈及产业园区、物流园区板块，让湘江新区用地价值变得更高，让湘江两岸的交流和发展迎来前所未有的机遇。”在罗帅等市民看来，湘雅路隧道将不断为长沙发展赋能，助力经济社会实现新的腾飞。

◎供稿：湘江融媒记者 周秋燕